9月11日晚，中国船舶工业股份有限公司（简称“中国船舶”）发布重磅公告，宣布公司换股吸收合并中国船舶重工股份有限公司（简称“中国重工”）已正式完成。这一A股市场历史上规模最大的吸收合并案，历时近一年筹划与推进，终于圆满收官。

据公告披露，此次合并新增股份约30.53亿股，将于2025年9月16日正式登陆上交所主板上市流通。其中，中船重工集团、中船工业集团等通过换股取得的股份约14.54亿股，自发行结束之日起6个月内不予转让。

根据合并方案，中国重工A股股票已于9月5日终止上市。原中国重工股东所持股份按1：0.1339的比例转换为中国船舶股票，即每1股中国重工股票可换得0.1339股中国船舶股票。合并完成后，中国重工法人资格将被注销，其全部资产、负债、业务、合同及人员等均由中国船舶承继。

“南北船”合并历程可谓中国造船工业改革深化的缩影。早在1999年，原中国船舶工业总公司拆分为中国船舶（南船）和中国重工（北船），形成两大集团竞争发展格局。2019年10月，二者战略重组拉开帷幕，中国船舶集团正式成立。2024年9月，中国船舶首次披露吸收合并计划；2025年7月4日，该方案获上交所审核通过。

行业分析指出，完成整合后的中国船舶总资产规模将突破4000亿元，成为全球资产规模最大、产业链最完整的上市造船企业，显著提升中国船舶制造业在国际市场的综合竞争力。在海洋装备高端化、绿色化转型的背景下，这一合并也有助于优化资源配置、减少同业竞争、实现关键技术协同攻关。

市场人士普遍认为，本次合并不仅重塑了中国船舶工业的资本市场格局，也为国企改革和高端装备制造业整合提供了重要范例。中国船舶有望借助规模与业务协同效应，进一步巩固其在全球造船市场的龙头地位。