9月14日，中国船舶集团旗下江南造船3号船坞顺利完成本年度第五批次出坞节点，两艘整船正式出坞、一艘整船与一艘半船同步起浮。此次出坞的船舶包括代表全球清洁能源运输先进水平的175000立方米MARK Ⅲ FLEX薄膜型LNG运输船和16000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船，充分彰显我国在绿色船舶设计建造领域的领先实力。

其中，175000立方米LNG运输船是该系列第五艘船。面对夏季持续高温与突发暴雨等不利天气，建造团队科学组织、精准施工，实现主船体结构在出坞前30天全部“清零”，并完成止链器加强工程。更值得关注的是，该船首次在船坞阶段即完成舵机系统安装与调试，体现出前瞻性的区域调试理念，为后期缩短码头周期、提升建造完整性奠定坚实基础。

而16000TEU甲醇双燃料集装箱船作为江南造船自主品牌“鲲”系列的第二艘船，同样表现亮眼。该船不仅延续首制船的高效建造节奏，更在出坞前完成全船模拟堆箱绑扎试验，机舱功能房间脚手架全部拆除，区域完整性大幅提升，为后续码头系泊试验和动力系统调试赢得宝贵时间。

同期起浮的还包括99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）2.0版本第三艘船，以及16000TEU甲醇双燃料集装箱船第三艘半船。VLEC船在起浮前已实现轴桨安装完成、主机吊装、机舱封舱与舱室密性全部结束，货舱建造也达到预期节点，显示出江南造船在液化气船领域的系统化建造能力日趋成熟。

尽管面临极端天气挑战，江南造船通过系列化建造和流程优化不断突破产能瓶颈。本次出坞的多型船舶不仅在建造工艺与项目管理方面实现显著提升，也为后续批量交付清洁能源船舶提供了可复制的经验模板，进一步巩固了中国在高技术高附加值船舶领域的全球竞争力。