距离国际海事组织（IMO）计划对“净零排放框架”（NZF）进行表决仅剩数周，这项关键气候政策却因美国明确反对及欧洲主要船东的联合质疑而面临重大不确定性。行业领袖警告，当前草案目标与措施严重脱节，若仓促通过，将危及航运业脱碳进程。

欧洲船东联署反对，警告“过重负担”
上周，以Frontline（挪威船王John Fredriksen旗下）、TMS Tankers（希腊船王George Economou旗下）、Capital Maritime（希腊船东Evangelos Marinakis旗下）、Angelicoussis集团及沙特Bahri为首的大型油轮与散货船东联盟，通过路透社发布联署公开信，对框架表示“严重关切”。该团体指出，现行草案存在设计缺陷，若实施将无法实现IMO在2023年设定的减排承诺，反而会给行业和消费者施加“过重的财务负担”，且无法确保公平竞争环境。

联署方还包括Centrofin、Marine Trust、Trust Bulkers、韩华海运等十余家知名船东和船舶管理公司。他们强调，框架必须经过“关键修订”，制定符合现实的实施路径后，方能考虑通过。

船级社加入质疑，指出现实与目标严重脱节
美国船级社（ABS）董事长兼首席执行官Christopher J. Wiernicki发出强烈警告，指出“航运业与IMO正朝不同方向发展”。他强调，绿色燃料的可获得性、基础设施等关键问题缺乏清晰路径，而液化天然气（LNG）与生物燃料等过渡选项不应被框架“忽视、过度惩罚或弃用”。他直言，在现有条件下，2050年实现净零排放“犹如天方夜谭”，呼吁建立一个“兼顾雄心与现实的框架”。

挪威船级社（DNV）也在其《2050年海事展望》中支持将LNG、生物LNG和电子LNG作为重要过渡燃料，并指出行业正等待IMO明确大量监管细节，且低碳燃料项目短缺的问题将持续。这一立场随即遭到学术界批评，伦敦大学学院教授Tristan Smith指责DNV是在向IMO施压，企图弱化框架。

IMO秘书长保持乐观，十月表决进入倒计时
面对重重阻力，IMO秘书长Arsenio Dominguez在伦敦国际航运周期间展现出强硬姿态，表示对框架通过仍持乐观态度，信心源于该组织的过往记录和现有的合作共识。

根据安排，该框架将提交至下月举行的海洋环境保护委员会（MEPC）特别会议审议。核心内容是从2027年起征收新碳税，以推动实现2050年净零排放目标。若届时无法达成共识，草案须获得176个成员国中的三分之二（即108票）支持方能通过。随着表决日临近，全球航运业的脱碳路径正面临关键抉择。