近日，恒力重工集团连续赢得两家欧洲老客户的信任，成功签约两型共10艘新造船订单，进一步彰显了其在国际船舶市场上的核心竞争力。此次合作不仅巩固了与德国、挪威船东的长期伙伴关系，也推动公司手持订单量攀升至约170艘，生产计划已排产至2029年。

德国船东再度追加订单，散货船单价稳中有升
德国船东Reederi H Vogemann重返恒力重工，增订6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，计划于2027年至2028年交付。单船造价约3500万美元，总金额达2.1亿美元（约合人民币14.94亿元）。相比两年前首批订单单价（约3450万美元），新船价格小幅上涨，凸显市场对恒力重工建造品质的认可。截至目前，Vogemann在恒力重工累计订造了10艘Kamsarmax型散货船及8艘18万吨好望角型散货船，订单总额高达8.82亿美元（约合人民币62.75亿元）。

挪威船王加码VLCC合作，绿色船舶技术成亮点
与此同时，挪威船王John Fredriksen旗下Seatankers公司近期追加4艘30.6万吨超大型原油船（VLCC）订单。连同9月初的2+2艘订单，Fredriksen在恒力重工的VLCC订单总量已达6+2艘，总金额约9.44亿美元（约合人民币67.14亿元）。该型VLCC采用低碳化设计，兼顾航线适应性与装载灵活性，满足国际航运市场对规模化、环保化运输的需求，体现了恒力重工在高端油船领域的自主创新能力。

产能扩张与技术创新双轮驱动
恒力重工的前身为STX大连，经恒力集团收购后快速焕发活力。2023年一期“海洋工厂”仅用150天投入运营，2024年二期“未来工厂”5个月实现投产。9月14日，合作创新暨海工科技产业园在长兴岛开工建设，未来全部达产后年产能可突破150艘超大型船舶，配套发动机180台，并实现LNG、甲醇等双燃料技术全覆盖，有望成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。

资本助力战略升级，手持订单饱满
今年上半年，恒力重工成为上市公司松发股份全资子公司，目前正通过募资约39亿元推进绿色高端装备制造与国际化研发中心建设。截至当前，公司已开工建造60余艘船舶，手持订单覆盖散货船、油船等多类船型，展现出强劲的发展势头。

行业数据印证竞争力
克拉克森数据显示，当前82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新船价格约为3625万美元，而30万吨级VLCC价格约1.26亿美元。恒力重工以贴近市场的价格持续获单，印证其成本控制与技术实力已获国际主流船东青睐。