船舶帮

市场爆发！中集安瑞科斩获 4+2 艘 LNG 加注船订单，壳牌、Purus 押注绿色航运

2025-10-13 16:05:48

船检

全球 LNG 燃料加注船市场正迎来新一轮爆发式增长。近日，中国装备制造龙头中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司（CIMC SOE）接连斩获重磅订单：先是与新加坡船东 Purus Marine 签署 2 艘 18,900 立方米 LNG 加注船建造合同，紧接着又与 GSX Energy 敲定 2+2 艘 20,000 立方米同类型船舶订单，短期内将新增 “4+2 艘” 建造任务，以硬核实力巩固全球绿色航运装备领域的领先地位。​

此次订单背后，能源巨头与航运新势力的布局尤为引人关注。Purus Marine 在 Julian Proctor 的带领下，通过此次订单正式进军 LNG 加注船领域，这是其能源运输版图的重要延伸 —— 该公司今年刚在 HD 现代三湖重工订造 1 艘 18 万立方米 LNG 运输船并长期租赁给日本 JERA，如今携手壳牌切入加注赛道，彰显对清洁能源产业链的全面布局野心。而这 2 艘 18,900 立方米加注船已签署长期租约，交付后将由壳牌（Shell）运营，服务于新加坡、欧洲等核心港口，进一步强化其全球 LNG 燃料供应网络。​

“目前壳牌已在 13 个国家的 28 个港口运营 14 艘 LNG 加注船，2028 年新船交付后，加注能力将实现质的飞跃。” 壳牌全球下游 LNG 业务副总裁 Dexter Belmar 透露，随着全球 LNG 双燃料船数量预计 2029 年突破 2,000 艘，壳牌计划将年 LNG 加注需求提升至 1600 万吨，“未来十年 LNG 的增长潜力值得期待，这是我们加码布局的核心原因。”​

另一笔 2+2 艘订单的订造方 GSX Energy，由多家国际航运企业联合组建，其负责人表示，新船将服务于全球主航道及核心加注港口，为完善绿色航运生态链提供关键支撑。对于中集安瑞科而言，这两笔订单的落地意义重大：今年在 LNG 加注船领域斩获金额已超数十亿元人民币，为 2025 年业绩增长注入强劲动力。截至第三季度末，公司全年新签海洋工程相关订单已超 80 亿元，全年计划交付 18 艘船舶，LNG 系列产品贡献占比持续攀升。​

中集安瑞科的订单 “丰收”，源于其深耕多年的技术积淀。作为国际公认的高技术、高难度船型，LNG 加注船需在 - 162℃低温环境下实现安全运输加注，对液罐材料与焊接工艺要求极高。中集太平洋海工早在 2012 年便联合国内钢厂实现九镍钢国产化替代，材料成本降低超 20%，单船节省上千万元；近年更率先研发高锰钢加工焊接工艺并应用于实船，搭配世界领先的爬行焊接机器人技术与自主研发的独立 C 型罐设计，筑牢技术壁垒。据克拉克森数据，目前全球 10 笔 LNG 加注船在手订单中，中集太平洋海工独揽 8 单，霸气登顶全球市场。​

这波订单热潮折射出全球绿色航运的深刻变革。2025 年虽新造船订单整体低迷，但替代燃料船舶签约量逆势增长，上半年 LNG 双燃料商船订单达 1420 万总吨，占替代燃料船舶订单的七成以上。随着 IMO 净零框架下燃料碳强度规则日趋清晰，船东加速向绿色燃料转型，中国与韩国船厂在 LNG 加注船领域的竞争已进入白热化，市场热度堪比大型 LNG 运输船。​

从交付数据看，中集太平洋海工已累计交付各类中小型液化气运输船及加注船 40 多艘，目前全球 9 艘在建 LNG 加注船中有 7 艘出自其船厂。业内分析指出，Purus 的跨界入局、壳牌的规模扩张与中集安瑞科的订单爆发，共同印证 LNG 加注市场已进入增长快车道。在全球减碳目标驱动下，LNG 加注船不仅是能源转型期的关键支撑，更成为各大集团布局未来燃料网络的战略核心，而掌握核心技术的中国企业，正迎来改写全球市场格局的历史机遇。