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斥资 28.2 亿美元！HMM 订 14 艘环保船强化船队，7 年后再启大型造船计划
2025-10-17 14:25:04
船检
10 月 16 日，韩国韩新海运（HMM）正式发布公告，宣布启动新一轮大规模新船订购计划 —— 斥资约 28.2 亿美元（折合人民币 200.9 亿元）订造 12 艘 13000TEU 级液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船，以及 2 艘超大型原油运输船（VLCC）。这批船舶预计将于 2029 年 4 月前全部交付，此举不仅是 HMM 时隔 7 年后再度推进大型新造船项目，更彰显其在全球航运业低碳转型浪潮中，兼顾运力扩张与环保竞争力提升的战略野心。​ 从订单细节来看，此次订购的 12 艘集装箱船将由韩国本土两大船厂 ——HD 现代重工与韩华海洋共同承建，该部分订单总价值约 3.5 万亿韩元（折合 24.9 亿美元 / 人民币 176 亿元），单船平均造价超 2 亿美元。值得关注的是，这 12 艘集装箱船均采用 LNG 燃料驱动，属于典型的环保型船舶，其核心设计目标直指国际海事组织（IMO）与欧盟不断收紧的碳排放监管政策，通过清洁能源替代，降低船舶运营中的环境足迹。不过，此次同步订购的 2 艘 VLCC，其具体建造船厂信息尚未对外披露，后续细节仍待 HMM 进一步公布。​ 在环保性能层面，LNG 燃料的优势已得到行业广泛认可。作为当前可立即实现商业化应用的低碳替代燃料，相较于传统船舶使用的重油，LNG 燃料在污染物排放控制上表现突出：数据显示，其可减少 23% 以上的温室气体排放，同时能降低 80% 以上的氮氧化物（NOx）排放，以及 99% 以上的硫氧化物（SOx）排放，这对于航运企业满足全球日益严格的环保法规、实现 “双碳” 目标具有关键意义。而从全球市场趋势来看，LNG 动力船舶正成为行业主流选择 —— 克拉克森最新数据显示，2024 年全球新订购的船舶中，约半数为替代燃料动力船，其中采用 LNG 燃料的船舶占比高达 70%，HMM 此次订单无疑顺应了这一核心趋势。​ 对于此次新船投资，HMM 方面明确表示，核心目的是进一步强化环保船队的市场竞争力。事实上，HMM 在环保船舶领域早有布局：目前其旗下船队中，已有 9 艘甲醇双燃料动力集装箱船和 2 艘 LNG 双燃料船处于投运或建造阶段，此次新增 14 艘环保船舶，将大幅扩充其清洁能源船队规模，形成 “甲醇 + LNG” 双路径并行的低碳运力体系，为后续参与全球航运竞争奠定基础。​ 从企业战略维度来看，此次新船订购是 HMM 落实《2030 中长期战略》的关键举措。回溯至 2024 年 9 月，HMM 正式公布该战略规划，明确将 “扩大运力规模、推进替代燃料转型” 作为环保船队扩充的核心方向，同时提出强化全球航线网络布局、提升运营效率等战略要点。此次时隔约一年启动新船投资，标志着 HMM 中长期战略已从规划阶段进入实质性落地阶段，通过持续加码环保运力，逐步兑现其在低碳航运领域的承诺。​ 值得一提的是，这也是 HMM 自 2018 年 “集装箱船大订单” 后，时隔 7 年再度推进大型新造船项目。2018 年，HMM 曾向韩国三家船厂集中订购 20 艘集装箱船，涵盖 12 艘 24000TEU 级超大型船与 8 艘 16000TEU 级船，一举奠定其在超大型集装箱船领域的运力基础；此后，HMM 持续以韩国本土船厂为核心推进投资 ——2021 年追加订购 12 艘 13000TEU 级集装箱船，2023 年又下单 9 艘甲醇双燃料 9000TEU 级集装箱船，此次新订单进一步延续了其 “聚焦本土船厂、深耕环保运力” 的投资逻辑，也体现出其对韩国船舶制造技术的高度认可。​ HMM 相关负责人在谈及此次投资时强调：“当前全球航运市场竞争日趋激烈，环保合规与运力规模已成为企业核心竞争力的关键指标。此次大规模新船订购，是 HMM 为同时实现‘运力扩张’与‘环保竞争力提升’两大目标作出的战略决策。未来，公司将严格依据《2030 中长期战略》路线图，持续完善环保船队布局，夯实稳定增长的基础，力争在全球低碳航运转型中占据领先地位。”​ 业内分析认为，HMM 此次斥巨资订造环保船舶，既顺应了全球航运业低碳转型的大趋势，也为其应对未来市场竞争提供了重要支撑。随着这批船舶在 2029 年前逐步交付，HMM 的运力规模与环保属性将得到双重提升，有望进一步优化其全球航线布局与运营效率，同时为全球航运业推动清洁能源应用、降低碳排放树立行业标杆。