为扭转全球造船业竞争颓势并争取与美国达成有利贸易协议，日本正效仿韩国推出大规模造船业投资计划，目标2035年实现产能翻番，同时重启LNG运输船建造业务。

近年来，日本造船业全球排名滑落至第三，远落后于中国和韩国。受价格竞争冲击，其市场份额从约20%的高位骤降至7%-8%，规模缩水过半。为改变这一现状，日本造船工业会会长、今治造船社长桧垣幸人已于10月23日向执政的自民党提交实施方案，内容包括采购起重机等新设备，同时依托主要船型标准化设计提升建造效率。值得注意的是，该计划明确提出重返自2019年起便暂停的LNG运输船领域，期待借助政府支持推进相关船型的标准化设计开发。

不过，产能翻倍所需的巨额投资远超企业承受能力。包括川崎重工、三菱重工在内的行业成员已向政府说明情况，计划通过贷款筹集约23亿美元启动资金，并寻求财政援助。对此，日本政府已提议设立近66亿美元专项基金，支持造船业能力建设，此前政府已资助过氨、氢能运输船及船舶自动化等新一代航运技术的早期测试。目前，日本造船业还面临船员老龄化及行业新鲜血液短缺的额外挑战。

就在日本全力谋划追赶之际，其竞争对手韩国造船业已掀起产能投资热潮。HD现代计划分阶段投入9879亿韩元（约合人民币49.7亿元）用于设备升级，旗下重工、尾浦、三湖等子公司也分别敲定近期至2030年的具体投资额度；韩华海洋和三星重工今年下半年各自计划投资8424亿韩元（约合人民币42.3亿元）和1842亿韩元（约合人民币9.3亿元），三星重工更规划2026年再投3500亿韩元（约合人民币17.6亿元）。韩国业界表示，此举旨在通过扩产加速消化现有订单，并为未来环保船舶订单增长提前布局，此外韩国船企还在推进海外产能扩充。