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中巴合作再落子：巴基斯坦划拨卡西姆港码头建船厂，年产能 6 艘激活海事产业

2025-11-05 16:27:39

船检

巴基斯坦媒体近日援引海事部官方证实消息称，该国已正式敲定决议，将卡西姆港一座现成码头划拨给中国企业，用于新建专业化船厂。这一合作举措被视作巴基斯坦提升本土造船产能、强化海事工业基础的关键布局，也是中巴在海事领域深化合作的重要标志。​

巴基斯坦联邦海事部长 Junaid Anwar Chaudhry 在通报中明确了项目核心规划：“为彻底扭转本土造船业产能不足的现状，我们已确定向中国企业提供卡西姆港的成熟码头资源，新船厂建成后年造船能力将达 6 艘，这将显著填补巴基斯坦在现代化船舶建造领域的短板。” 他同时披露，项目相关款项将以巴基斯坦卢比结算，这一支付安排既贴合本国财政实际，也为合作落地扫清了关键障碍。​

此次选址卡西姆港并非偶然，该港口的区位与设施优势为船厂运营提供了先天支撑。作为巴基斯坦第二大港口，卡西姆港距卡拉奇市区约 50 公里，拥有 9 座专业化泊位及完善的铁路、公路运输网络，距金纳国际机场仅 22 公里，可高效实现设备运输与人员往来。更重要的是，该港口目前正推进扩容升级，计划 2025 年底前新增两座多用途泊位并修复堆场，年吞吐能力将新增 800 万吨，新建船厂可直接共享港口扩容带来的物流红利，形成 “造船 - 港口 - 物流” 的产业协同效应。此外，卡西姆港周边已布局钢铁、炼油等重工业集群，为船舶建造提供了就近的原材料供应基础，进一步降低生产成本。​

从巴基斯坦造船业发展背景来看，此次合作堪称 “破局之举”。该国造船业虽起步于建国初期，且卡拉奇造船厂已能承担部分军舰建造任务，但整体产业仍面临诸多瓶颈：全国仅 4 家修造船企业，职工不足万人，最大船厂仅能承修 2.5 万载重吨级船舶，民用船舶建造能力几乎空白。同时，技术依赖、经费短缺等问题长期制约产业升级，导致巴基斯坦在全球航运市场中始终处于 “用船多、造船少” 的被动局面。而新船厂的落地，不仅能通过中国企业的技术与管理经验快速提升本土建造能力，更能带动上下游配套产业发展，创造大量就业岗位。​

值得关注的是，与中国企业合作建船厂仅是巴基斯坦海事产业升级计划的第一步。Junaid Anwar Chaudhry 透露，政府目前已启动另一座船厂的选址工作，后续将形成 “双船厂” 布局，逐步构建覆盖军用、民用船舶的完整建造体系。这一系列动作与巴基斯坦推进海事基础设施建设的整体战略高度契合，此前该国已通过升级卡拉奇港、发展瓜达尔港等举措强化区域航运枢纽地位，此次造船业升级将进一步完善海事产业生态，助力巴基斯坦在南亚及阿拉伯海航运格局中占据更重要的位置。​

行业分析指出，中巴在造船领域的合作具有显著的互补性：中国企业拥有成熟的现代化造船技术与丰富的项目管理经验，而巴基斯坦则具备港口资源、劳动力成本优势及潜在的船舶需求市场。随着新船厂的建成，不仅能满足巴基斯坦本土对运输船舶的需求，还可依托卡西姆港的出口优势，承接周边国家的船舶订单。同时，这一合作也为中巴经济走廊注入新的产业内涵，从以往的港口、能源项目延伸至高端制造业领域，进一步夯实两国务实合作的基础。​

目前，新船厂的具体建设时间表及船舶建造类型尚未披露，但市场普遍预期，项目将优先聚焦于适应区域需求的散货船、中小型集装箱船等品类。随着卡西姆港扩容与船厂建设的同步推进，巴基斯坦有望在未来 3-5 年内实现造船业的跨越式发展，从 “船舶进口国” 向 “区域造船参与者” 转变。​