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中东巨头挥师 VLCC！AD Ports4000 万美元购船，能源运输版图再扩容

2025-11-06 15:38:13

船检

阿布扎比港口集团（AD Ports Group）正以实质动作改写全球能源运输格局。据最新消息，其旗下航运子公司 Noatum Maritime（前身为 Safeen）已完成首艘超大型油轮（VLCC）收购，正式跻身这一核心能源运输领域，此举与全球船东重返 VLCC 市场的浪潮形成呼应。​​

本次交易的核心标的为 2004 年建造的 “VS87” 号 VLCC（原船名 C Vision），该船载重达 299,000 吨并配备脱硫塔，目前已更名为 “ST1” 号，由 Noatum 旗下 Safeen Tankers 持有。据多家船舶经纪行透露，4000 万美元的成交价虽在当前二手船市场属较高水平，但较新造船 1.25 亿美元的造价仍具备成本优势。​值得关注的是，这已是 Noatum 三个月内第二次从阿联酋 VS Shipping 收购船舶。今年 8 月，其刚购入同属该船东的 7.3 万吨 LR1 型成品油轮 “VS88” 号（现更名 ST2），短短两笔交易使 AD Ports 的油轮资产实现 “成品油 + 原油” 全链条覆盖。截至目前，Safeen 旗下运营船队已达 48 艘，涵盖苏伊士型油轮、Aframax/LR2 型油轮、集装箱船等多元船型。​​

AD Ports 的 VLCC 布局并非孤立动作，而是其两年扩张战略的关键落子。自 2023 年以 6.6 亿欧元收购西班牙 Noatum 集团后，这家中东巨头开启 “买买买” 模式：先后收购埃及 Transmar 航运 70% 股权、迪拜 Global Feeder Shipping 80% 股权，今年 6 月更与阿联酋企业合资建立 Safeen Drydocks 船厂，形成 “港口 + 航运 + 修造” 的完整生态。​在能源运输领域，其野心更显清晰：除本次 VLCC 收购外，AD Ports 早前已计划与哈萨克斯坦国家石油公司合作投建 4 艘 Aframax 原油船，强化中亚能源出海通道；此前曾洽谈收购 4 艘 Suezmax 新造船的举动，更暴露其完善油轮梯队的意图。从区域港口运营商到覆盖集装箱、散货、能源运输的综合海事集团，AD Ports 仅用两年便完成跨越式发展。​​

AD Ports 的决策精准契合当前市场趋势。数据显示，全球 18% 的 VLCC 船龄已超 20 年，22% 处于 15-20 年区间，船队更新需求迫切。就在本月 30 日，希腊船东 Thanassis Laskaridis 旗下 Alimia Group 亦在中国恒力重工下单两艘 VLCC，标志着传统航运家族首次进军该领域。​船舶经纪公司 Banchero Costa 分析师指出，欧佩克产量增长与 VLCC 运价高企形成双重驱动，叠加新造船价格较去年下降 3%，共同点燃船东入场热情。目前全球 VLCC 在手订单达 103 艘，中国船厂承接了其中 73% 的份额，显示行业重心东移趋势明显。​​对于 AD Ports 而言，VLCC 船队的补充将强化其中东能源枢纽的战略地位。作为阿联酋国家物流旗舰，其自有船队规模扩大直接提升对原油出口运输的控制力，与阿布扎比国家石油公司的产能形成协同。业内人士分析，随着中东产油国加速能源出口多元化，AD Ports 有望依托 “港口 - 船队 - 物流” 闭环，在亚欧、中东 - 非洲航线中抢占优势。​

从更宏观视角看，这笔 4000 万美元的交易折射出全球航运格局的深层变化：中东资本正从能源生产端向物流保障端延伸，而 VLCC 作为原油运输的核心载体，成为其争夺供应链主导权的关键筹码。在船龄老化与能源需求复苏的双重催化下，全球 VLCC 市场的竞争大幕正被重新拉开。