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Costamare 双线扩张：增订中国船厂新船 + 收购二手船，八年期租约筑牢运营根基

2025-11-07 12:48:03

船检

在长期租船合同的有力支撑下，希腊集装箱船东 Costamare 正加速船队扩容步伐。该公司不仅通过加码中国船厂新船订单重返新造船市场，还同步收购二手船壮大现役船队，在全球航运市场竞争中持续强化运力优势，这一系列动作已在其第三季度财报中正式披露。​

从新造船布局来看，Costamare 近期向中国长宏国际（舟山长宏国际）增订 2 艘 3100TEU 集装箱船。据龙船订单库记录，2025 年第三季度该公司已向长宏国际订购 4 艘同级别船舶，此次增订后，其在该船厂的 3100TEU 集装箱船订单总数已增至 6 艘。值得关注的是，最新公布的 2 艘新船属于此前协议中的备选船舶，于今年 9 月正式生效，预计交付时间为 2028 年第一季度；而前 4 艘船舶则计划在 2027 年第二季度至第四季度陆续交付。更关键的是，Costamare 明确表示，这 6 艘新船已全部与 “领先集装箱航运公司” 签订八年期租船协议，长期租约的锁定为新船投运后的收益稳定性提供了坚实保障。​

此次与长宏国际的合作，标志着 Costamare 在缺席数年后正式重返新造船市场。回溯历史，该公司曾在 2021 年与一家亚洲船厂达成协议，计划订造 6 艘大型船舶以推进新造船计划，但该交易在数月后终止，此后 Costamare 在集装箱船和散货船领域长期未新增订单，此次重启新造船业务，被业内视为其对全球航运市场中长期前景的积极预判。​

除了新船订单，Costamare 也在二手船市场有所动作。近期，该公司已完成对 2006 年建造的 6541TEU 集装箱船 “Maersk Puelo” 号的收购。据悉，该船目前仍租给马士基运营，租约将持续至 2026 年 10 月。随着这艘二手船的加入，Costamare 当前运营的集装箱船队规模已达 69 艘，总运力约 52 万 TEU；叠加在建的 6 艘新船（总运力 1.86 万 TEU），其整体运力储备进一步充实。​

值得一提的是，Costamare 近期还完成了业务结构的优化调整。今年早些时候，该公司已将旗下干散货业务剥离，成立独立分拆上市公司 Costamare Bulkers。目前，Costamare Bulkers 旗下散货船船队包括近 40 艘自有船舶，以及通过其 CBI 平台运营的约 50 艘租入干散货船，业务分拆后，Costamare 可更专注于集装箱船核心业务的发展。​

对于全球航运市场前景，Costamare 首席财务官 Gregory Zikos 在财报中给出积极判断。他强调，近期中美贸易磋商取得的积极进展、港口费实施延期等因素，将为全球贸易量增长提供支撑；同时，当前航运市场闲置船队比例低于 1%，租船市场保持强劲态势，运价维持稳定健康水平，这一系列积极信号均得益于市场船舶供给短缺与需求稳定的双重支撑，也为 Costamare 的船队扩张战略提供了有利外部环境。​