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百年船企再谋新篇：常石造船集团完成子公司合并，剑指中小型船舶市场竞争力升级

2025-11-11 13:38:28

船检

11 月，日本造船业传来重要动态 —— 拥有百年历史的常石造船集团宣布，旗下两家全资子公司常石三保造船株式会社与新潟造船株式会社已于 11 月 1 日正式完成合并。此次合并不仅是集团内部资源整合的关键一步，更被业内视为其在全球船舶行业格局调整期，强化中小型船舶业务优势的重要战略举措。​

合并后的新主体将继续沿用 “常石三保造船株式会社” 这一名称，总部选址于日本静冈县清水市，由常石三保造船现任社长檀上明人出任新公司领导核心。为确保业务衔接顺畅，两家企业的官方网站已同步完成整合，原新潟造船官网上展示的产品谱系、生产基地布局、技术参数等核心信息，均已迁移至常石三保造船官网进行统一发布，方便客户及合作伙伴查询对接，减少整合过程中的业务断层。​

回溯两家子公司的发展历程，不难发现此次合并是 “新老力量” 的深度融合。作为合并后主体的核心基础，常石三保造船的历史可追溯至 1919 年 5 月，其前身为三保造船所，自创立之初便扎根静冈县，专注于船舶制造领域。在逾百年的发展中，它凭借精湛的工艺成为日本为数不多的渔船专业造船企业，业务范围逐步拓展至公务船、海洋调查船、船员实习船、海上执法船等多个细分领域，截至目前已累计建造交付各类船舶超 1500 艘，在中小型船舶市场积累了深厚的技术沉淀与客户口碑。​

而新潟造船虽成立于 2023 年 4 月，看似 “年轻”，实则底蕴深厚。其前身可追溯至 1895 年成立的日本石油株式会社新潟铁工所，历经百年行业变迁，在船舶建造与维修领域形成了独特优势，业务涵盖工作船、油船、渔船、渡轮、实习船等多元品类，尤其在老旧船舶维修改造方面拥有丰富经验。值得一提的是，新潟造船的 “归属” 曾经历重要转折：它最初是三井 E&S 造船旗下子公司，2022 年常石造船通过增购三井 E&S 造船股份成为其最大股东后，新潟造船从当年第四季度起正式纳入常石造船集团体系，成为其合并子公司，为此次进一步合并奠定了基础。​

对于此次合并重组的战略意图，常石造船集团此前在公开声明中明确表示，核心目标是通过整合两家子公司在中小型船舶业务上的技术、产能与客户资源，强化协同效应，进而提升整个集团的综合竞争力。在当前全球船舶行业向绿色化、智能化转型，且市场竞争日益激烈的背景下，中小型船舶市场因需求稳定、交付周期灵活等特点，成为众多船企争夺的焦点。常石造船希望通过此次整合，优化内部经营资源配置，减少重复投入，同时加快决策效率，打造更高效、更灵活的业务运营模式，以快速响应市场需求变化，比如应对客户对节能环保型船舶、定制化船舶的需求增长。​

事实上，此次子公司合并并非常石造船集团近期唯一的战略动作。作为日本第四大船厂，常石造船自 1917 年成立以来，已走过 104 年发展历程，在国内外市场均有深度布局。除日本国内的常石工场外，集团还在海外设有两大生产基地 —— 中国舟山常石造船与菲律宾常石造船宿雾船厂。其中，舟山常石造船已成为扬子江船业持股 34% 的联营公司，双方于去年达成合资协议，借助扬子江船业在长三角地区的产业优势与供应链资源，进一步拓展中国及亚洲市场。​

在产业链整合方面，常石造船的动作同样频繁。今年 6 月，集团从三井 E&S 控股手中收购了三井 E&S 造船的全部股份，将其变为全资子公司，并更名为 “常石解决方案东京湾株式会社”。该公司业务聚焦船舶设计工程服务、船舶核心设备研发、新型环保燃料与气体相关设备工程、智能操船系统开发、数字化监控技术及技术支持等领域，成为常石造船集团在船舶产业链上游技术研发与服务的重要支撑，与此次合并的中小型船舶制造业务形成 “技术 + 制造” 的协同格局。​

从行业视角来看，近年来全球造船业面临绿色转型压力，国际海事组织（IMO）对船舶排放标准的要求不断提高，推动船企加大对 LNG 动力船舶、氨燃料船舶、氢燃料船舶等清洁能源船舶的研发与制造投入。中小型船舶因应用场景广泛（如近海渔业、沿海运输、公务执法等），成为清洁能源技术落地的重要载体。常石造船集团此次合并，正是瞄准这一市场机遇，通过整合内部资源，提升中小型清洁能源船舶的研发与建造能力，以在行业转型中抢占先机。​

展望未来，在檀上明人的领导下，合并后的常石三保造船株式会社将进一步整合常石三保与新潟造船的技术优势与产能资源，结合常石解决方案东京湾株式会社的上游技术支持，形成从船舶设计、核心设备研发到制造交付的完整产业链能力。同时，依托集团在中国、菲律宾的海外生产基地，常石造船有望进一步拓展国际市场，尤其是亚洲地区的中小型船舶需求市场，为集团未来发展注入新动力。此次合并也为日本造船业的资源整合提供了参考样本，在行业竞争加剧的背景下，通过企业间的合并重组优化资源配置，或将成为日本造船业提升国际竞争力的重要路径之一。