作为全球航运巨头，中国远洋海运集团（中远海运）正持续深化在干散货航运领域的战略投入，尤其在Newcastlemax型散货船市场加速布局，近期接连落子新船订单，旗下船队扩容步伐显著加快。

近日，船舶经纪及市场消息人士确认，大连造船此前斩获的4艘21万载重吨Newcastlemax型散货船订单，最终运营商为中远海运。据悉，该批船舶由租赁公司与船厂签订建造协议，建成后将以租赁形式交由中远海运运营。这是中远海运今年7月以来拿下的第二批Newcastlemax型散货船订单，7月29日，其旗下中远海发已通过公告披露，由全资子公司海南中远海发订购10艘同级别散货船，分别交由北海造船（4艘）和舟山中远海运重工（6艘）承建，总造价52.8亿元，预计2028年底前全部交付，交付后将由中远海运散运长租运营。事实上，中远海运近期的新船订造动作颇为密集。半个月前，中远海发刚宣布两项大额新船订单：向大连中远海运重工订购23艘8.7万载重吨甲醇双燃料散货船，向大连造船订购6艘30.7万载重吨甲醇+LNG燃料双预留超大型原油运输船（VLCC），总造价高达124.238亿元，29艘新船同样计划于2028年底前交付并由中远海运散运长租运营。

自2024年在干散货领域启动大规模新造船计划以来，中远海运的订船节奏持续提速。据不完全统计，其已向南通象屿海装、扬州中远海运重工、大连中远海运重工、舟山中远海运重工、江苏韩通船舶、北海造船、大连造船等多家中国船厂订购近100艘散货船。此外，中远海运散运已于6月与福建船政旗下船厂签订至多30艘8万吨级多用途粮食船订单；除散货船外，其旗下公司还订购了VLCC、沥青船、超大型气体运输船（VLGC）、集装箱船、油船及半潜船等多个船型。若包含备选船舶，中远海运今年截至目前已公开订造的新船数量已达约100艘。

公开资料显示，中远海运由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是中央直接管理的特大型国有企业，总部位于上海。截至2024年12月31日，中远海运经营船队综合运力达1.3亿载重吨/1535艘，位居世界第一；其中，干散货船队运力4982.6万载重吨/468艘、油和气船队运力3280万载重吨/251艘、杂货特种船队788.3万载重吨/207艘，均位列全球榜首；集装箱船队规模338.8万TEU/542艘，稳居世界前列。此次持续加码Newcastlemax型散货船及多类型船舶订造，不仅将进一步巩固其全球航运市场的领先地位，也将助力其优化船队结构、提升绿色航运竞争力。