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江南造船双艘 99000 立方米 VLEC 命名 2.0 版本首制船刷新建造效率

2025-11-27 16:35:13

船东

11 月 26 日，中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司为太平洋气体船（Pacific Gas）公司建造的两艘 99000 立方米超大型乙烷运输船（VLEC）在上海举行隆重命名仪式。经正式命名，两艘船舶分别定名为 “PACIFIC INEOS HAFRA” 号与 “PACIFIC INEOS BATTLEGROUND” 号，其中前者作为系列收官之作展现成熟建造实力，后者作为 2.0 版本首制船实现技术与效率双重突破，标志着我国超大型气体运输船研发建造能力再攀高峰。​

作为江南造船自主研发的 “明星船型”，99000 立方米 VLEC 凭借多项核心技术领跑全球。该船型总长 230 米、型宽 36.6 米、型深 22.5 米，搭载江南造船具有完全自主知识产权的 BrillianceE® B 型舱货物围护系统，最大舱容达 99000 立方米，是目前世界上舱容最大的 VLEC，综合技术指标经鉴定处于国际领先水平。其突出优势体现在三大维度：在货物适配性上，可灵活装运乙烷、乙烯和 LPG 等多种液化工业和能源气体，既是为美国乙烷长途运输 “量身定制” 的最优船型，又能兼容全球主要 LPG 终端；在环保经济性上，配置可使用乙烷作燃料的双燃料主机与轴带发电机，油（气）耗低且满足 IMO 最新排放要求，BrillianceE® 系统更实现超低蒸发率（BOR），配合无液位装载限制、维护成本低等特点，显著提升运营效益；在技术创新性上，融合 A 型舱结构、球型舱绝缘及 C 型舱焊接技术优势，攻克 30 余项核心专利，被业内评价为 “难度不亚于 LNG 船的技术突破”。​

此次命名的双船，分别承载着系列传承与迭代创新的使命。其中 “PACIFIC INEOS HAFRA” 号作为江南造船为太平洋气体船交付的第 7 艘同型船、系列收官之作，建造过程中实现全流程优化升级。建造团队全面吸纳前 6 艘船的建造经验，创新采用 “区域提交” 模式替代传统 “系统提交”，大幅提升区域完整性与验收效率。关键节点数据彰显突破：入坞后 26 天完成拉线照光，较行业常规周期显著缩短，且提前完成机舱 80％强度试验、主机吊装等核心工序，首次实现 80B 总段搭载；出坞前机舱 47 套管系交验完毕，甲板液罐环氧浇筑清零，液货施工完成 90%，整体状态较前船提升 20%；码头阶段更以 53 天完成定重实验、80 天实现液罐封罐的速度，创下试航前 4 个货舱全部正式封舱的纪录。​

另一艘 “PACIFIC INEOS BATTLEGROUND” 号则作为 99000 立方米 VLEC 2.0 版本首制船，展现技术迭代的强劲动力。该船聚焦建造效率与性能优化，通过精益管理落地 196 项技术改进，在液罐强度试验时间缩短、倾斜定重试验状态优化等关键节点实现突破，计划于 11 月底开启试航。这一升级不仅响应了太平洋气体船作为全球气体运输龙头企业的运力扩张需求 —— 其运营船队规模已占全球 25% 运力，更标志着江南造船在该船型上实现从 “批量建造” 到 “精益智造” 的跨越。​

回溯合作历程，江南造船与太平洋气体船的携手堪称 “技术与市场的双向成就”。2021 年 12 月交付的全球首艘 99000 立方米 VLEC “PACIFIC INEOS BELSTAFF” 号，便以 “全球最大舱容、首艘 B 型舱 VLEC” 的身份斩获年度 “世界名船” 称号。截至此次双船命名，江南造船已累计交付 7 艘该型船，形成全球领先的 VLEC 建造能力。值得关注的是，BrillianceE® 技术正持续释放溢出效应，已拓展应用至 80000 立方米级 LNG 船及大型集装箱船 LNG 燃料舱，更反哺 VLGC 船型升级 —— 江南造船最新 93000 立方米 VLGC 订单已达 11 艘，性能全面超越韩国同型船。​

江南造船科技委相关负责人表示，此次双船命名既是系列合作的圆满收官，更是技术升级的全新起点。未来公司将持续深化气体船核心技术研发，推动 B 型舱系统向更大舱容、更多介质适配方向突破，同时以精益建造体系提升产能效率，为全球能源运输市场提供更具竞争力的 “中国方案”。太平洋气体船方面则称，新船将进一步强化其在乙烷运输领域的全球优势，期待与江南造船携手探索绿色能源运输的新路径。​