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订单排至 2029 年！新民营造船巨头恒力重工三船型全面开花

2025-12-09 09:16:37

船东

近期，国内民营造船龙头恒力重工掀起强劲 “接单潮”，海内外船东订单密集生效，集装箱船、散货船、油船三大主力船型齐头并进，彰显其在全球船舶市场的核心竞争力。截至目前，恒力重工手持订单已达约 170 艘，排产计划直抵 2029 年，成为全球造船业不容忽视的新生力量。

高端液货船再破局，希腊船东下单 5.68 亿美元

恒力重工近期在高端油船市场斩获重磅订单，成功与希腊航运 “双雄” Minerva Marine、Laskaridis Maritime 签署多艘 LR2 型成品油船建造合同。根据克拉克森数据，Minerva Marine 此次订造 6 艘 114000 载重吨 LR2 型船，其中 3 艘将于 2027 年交付，另 3 艘交付期为 2028 年；Laskaridis Maritime 则追加 2 艘同型船，交付时间分别为 2027 年和 2028 年。船舶经纪人测算，这批采用传统燃料的新船单艘造价约 7100 万美元，8 艘总金额高达 5.68 亿美元（约合人民币 40.16 亿元）。

作为国际成品油运输的主力船型，恒力重工此次签约的 LR2 型船融合最新绿色环保设计，满足 IMO TierIII 排放标准，兼具低能耗、高安全性等优势，完美契合全球航运绿色转型趋势。值得关注的是，这是 Minerva Marine 近三年来首次订造油船，也是其与恒力重工的首次合作；而 Laskaridis Maritime 作为恒力重工 “老客户”，累计订船已达 14 艘，涵盖散货船、VLCC 油船等多个品类，其中 4 艘 Kamasarmax 型散货船已顺利交付运营。希腊作为全球航运强国，船东对船舶经济性、交付可靠性要求严苛，此次 “双雄” 联手下单，标志着恒力重工在高端液货船赛道的技术实力获得国际主流市场高度认可。

散货船、集装箱船齐发力，国内外订单双线飘红

除油船订单外，恒力重工在散货船与集装箱船领域同样捷报频传。12 月 3 日，广东松发陶瓷股份有限公司公告显示，下属恒力造船（大连）有限公司与国际知名航运公司签署 1 艘 18 万吨级好望角型散货船建造合同，合同金额约 0.7-1 亿美元（约合人民币 4.95-7.07 亿元），计划 2027 年第四季度交付。该船型作为干散货运输核心主力，具备规模运输优势与全球港口适配性，可高效满足铁矿石、煤炭等大宗商品跨洋运输需求，是散货船队大型化、绿色化发展的标杆产品。

国内市场方面，11 月 24 日，恒力重工与正和干线（江苏）公司签署 5 艘 2700TEU 集装箱船订单，计划 2028 年交付。据克拉克森数据参考，当前 2600-2900TEU 支线集装箱船新造船价格约 4500 万美元，较去年同期小幅增长 4.7%。正和干线（江苏）作为江苏省港口集团旗下企业，可统筹省内多港航资源，此次合作既是恒力重工深耕国内市场的重要成果，也为其拓展江海联运相关订单奠定基础。

产能扩张赋能接单，打造全球顶尖造船基地

恒力重工的订单爆发式增长，背后是其强大的产能布局与技术积淀。据悉，恒力重工前身为中国北方最大单体船厂 STX 大连，2022 年恒力集团耗资 21.1 亿元收购该闲置资产后，全力打造高端船舶建造基地。2023 年 1 月，一期 “海洋工厂” 仅用 150 天实现全面运营；2024 年 1 月，二期 “未来工厂” 5 个月内完成投产；同年 9 月，海工科技产业园开工建设，形成 “三位一体” 的产业布局。

截至目前，恒力重工已开工建造 60 余艘船舶，全部达产后将实现年造超大型船舶 150 艘、船用发动机 180 台的产能，覆盖 G95 主机及以下机型，并实现 LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，有望成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。从 2023 年投产初期到如今手持订单排至 2029 年，恒力重工仅用两年时间便跻身全球主流造船企业行列，其发展速度刷新了行业纪录，也为中国民营造船业的崛起写下生动注脚。